Заднее крыло трансформируем в переднее. Для этого немного его подрезаем. Ну, а назад ставим крыло от «Явы». Его тоже придется самую малость подрезать и подварить. В отечественных мотоциклах есть один недостаток - расстояние между крылом и задним колесом большое. Поэтому крепим крыло к маятнику, а не к раме.
Переднюю вилку устанавливаем от мотоцикла «Восход». Ход нашего мотоцикла будет мягче, да и вариант этот дешевле других. К нашему стилю чуть удлиненная восходовская вилка подойдет идеально. Задние амортизаторы тоже берем от другого мотоцикла – «Иж». Только придется немного доработать точки крепления.
Тюнинг мотоцикла «Минск» начинаем с рамы – ее нужно переваривать. Не трогаем точки крепления маятника и вилки, чтобы не усложнять процесс. Под болгарку попадает подседельная рамная часть, подножки водителя и пассажира, ограничитель поворота вилки, кронштейны для крепления топливного бака, мелкий крепеж ящиков боковых, крепеж фильтра воздушного. Смещаем ниже верхние трубы рамы, которые образуют для сиденья основу. Делаем это из двух соображений – стиль и возможность в будущем закрепить топливный бак от мотоцикла «Ява». Но в таком случае мотоцикл будет одноместным. И это является плюсом, так как сам мотоцикл «Минск» в принципе слабоват для перевозки двоих седоков.
Тюнинг мотоцикла «Минск» - как сделать эксклюзив?
Рассмотрим один из вариантов усовершенствования мотоцикла Урал, в результате чего он получит полный привод на оба колеса.
Попробуем развеять несколько популярных мифов относительно мотоцикла ИЖ Юпитер 4.
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Тюнинг мотоцикла «Минск» - как сделать эксклюзив?
Комментариев нет:
Отправить комментарий